Daftar Isi
Realita.ID – Industri otomotif global tengah menyaksikan fenomena luar biasa dari Tiongkok. China luncurkan hampir 3 mobil listrik per hari, baterai disorot sebagai komponen kunci yang menentukan daya saing. Data terbaru menunjukkan bahwa produsen China terus menggenjot produksi kendaraan listrik (EV) dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Bahkan, dalam beberapa bulan terakhir, hampir tiga model baru diperkenalkan setiap harinya, mencakup berbagai segmen dari SUV hingga sedan mewah. Fenomena ini tidak hanya mengubah lanskap pasar domestik, tetapi juga mengguncang pasar global, termasuk Amerika Serikat dan Indonesia.
Pemicu utama dari agresivitas ini adalah ekosistem EV yang matang, dukungan pemerintah, serta rantai pasok baterai yang terintegrasi. China telah menguasai teknologi baterai lithium ferro phosphate (LFP) dan nikel-kobalt-mangan (NCM) melalui perusahaan raksasa seperti CATL dan BYD. Tak heran, setiap peluncuran model baru selalu menyoroti inovasi baterai, mulai dari jarak tempuh hingga kecepatan pengisian. Namun, di balik gemerlap inovasi, muncul pertanyaan besar: seberapa awet baterai mobil listrik ini? Isu degradasi baterai menjadi sorotan utama, terutama ketika China luncurkan hampir 3 mobil listrik per hari, baterai disorot sebagai faktor penentu keputusan konsumen.
Performa dan Desain: Kolaborasi Chery-Huawei
Salah satu contoh nyata adalah peluncuran SUV listrik Luxeed RX hasil kolaborasi Chery dan Huawei melalui Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). Mobil ini resmi meluncur pada 28 September 2026 dengan banderol mulai 259.800 Yuan atau setara Rp695 jutaan. Yang menarik, Luxeed RX berhasil mencatatkan waktu putaran 1 menit 43,210 detik di Sirkuit Internasional Zhejiang, mengalahkan Xiaomi YU7 Max. Catatan ini menjadikannya sebagai SUV listrik buatan Tiongkok dengan waktu putaran tercepat di sirkuit tersebut.
Desainnya digarap oleh Werner Gruber, desainer yang berpengalaman di Pininfarina, Ferrari, dan Saleen. Kap mesin panjang dengan proporsi dash-to-axle yang tegas membuat siluetnya mengingatkan pada Ferrari Purosangue. Dimensinya pun bongsor: panjang 5.020 mm, lebar 2.007 mm, tinggi 1.585 mm, dan wheelbase 3.000 mm, atau 21 mm lebih panjang dari Xiaomi YU7. Performa agresif ini tidak lepas dari peran baterai berkapasitas besar yang mampu menyuplai tenaga secara instan.
Ekspansi ke Pasar Global
Kehadiran mobil listrik China di pasar internasional tampaknya tak terhindarkan. Meski pertemuan antara Presiden AS Donald Trump dan Presiden China Xi Jinping belum menghasilkan kesepakatan dagang yang signifikan, analis menilai bahwa EV China tetap akan menembus pasar AS dalam jangka panjang. Meningkatnya harga kendaraan di AS menjadi celah bagi produsen seperti BYD yang menawarkan harga kompetitif. Namun, tantangan berupa tarif impor dan insentif pajak masih membayangi. Berbagai skema seperti kemitraan lokal atau perakitan di negara ketiga diprediksi menjadi jalan masuk.
Sementara itu, di Indonesia, merek China semakin agresif. Hingga akhir 2025, tercatat setidaknya 16 merek China resmi berjualan di Indonesia, lebih banyak dari merek Jepang yang hanya 13 merek. Alasan utamanya adalah pasar Indonesia yang besar, perkembangan EV yang pesat, serta harga dan fitur yang menarik. Merek seperti BYD, Chery, Wuling, Geely, Jaecoo, Aion, Denza, dan Xpeng menawarkan berbagai pilihan, tidak hanya mobil listrik tetapi juga kendaraan konvensional. Fenomena ini diperkuat oleh fakta bahwa China luncurkan hampir 3 mobil listrik per hari, baterai disorot sebagai nilai jual utama.
Degradasi Baterai: Mitos atau Fakta?
Kekhawatiran tentang baterai yang cepat rusak ternyata tidak sepenuhnya benar. Studi terbaru dari Geotab terhadap lebih dari 22.700 kendaraan listrik dari berbagai model menemukan bahwa rata-rata degradasi baterai hanya 2,3% per tahun. Artinya, setelah delapan tahun pemakaian, baterai masih menyimpan sekitar 81,6% kapasitas aslinya. Charlotte Argue, Senior Manager Sustainable Mobility Geotab, menjelaskan bahwa baterai biasanya mengalami penurunan lebih cepat di satu hingga dua tahun pertama, lalu melandai dan terdegradasi pada laju yang stabil.
Meski demikian, fast charging dan suhu ekstrem tinggi terbukti mempercepat penurunan kapasitas. Pemilik kendaraan dapat memperlambat degradasi dengan membatasi pengisian cepat serta menjaga kondisi baterai. Informasi ini penting bagi konsumen di tengah gempuran peluncuran model baru. Ketika China luncurkan hampir 3 mobil listrik per hari, baterai disorot bukan hanya soal inovasi, tetapi juga daya tahan jangka panjang.
Dampak bagi Indonesia
Bagi Indonesia, banjir model EV China membawa berkah sekaligus tantangan. Di satu sisi, konsumen mendapat lebih banyak pilihan dengan harga bersaing dan teknologi canggih. Di sisi lain, infrastruktur pengisian daya dan layanan purna jual harus ditingkatkan. Pemerintah juga perlu memastikan regulasi baterai, termasuk daur ulang, agar tidak menimbulkan masalah lingkungan di kemudian hari.
Industri otomotif nasional dituntut untuk beradaptasi. Kerja sama dengan produsen China bisa menjadi jalan untuk transfer teknologi, terutama dalam pengembangan baterai. Jika tidak, Indonesia hanya akan menjadi pasar tanpa nilai tambah. Fenomena China luncurkan hampir 3 mobil listrik per hari, baterai disorot seharusnya menjadi alarm bagi pemangku kepentingan untuk mempercepat pengembangan ekosistem EV dalam negeri.
Kesimpulan
Laju peluncuran mobil listrik China yang mencapai hampir tiga unit per hari menandakan dominasi mereka dalam revolusi kendaraan listrik global. Baterai menjadi titik sentral, baik sebagai keunggulan teknologi maupun sumber kekhawatiran konsumen. Dengan degradasi yang relatif rendah menurut studi Geotab, ketakutan berlebihan terhadap baterai perlahan terbantahkan. Namun, tantangan tetap ada, terutama dalam hal infrastruktur dan kebijakan di negara tujuan ekspor seperti Indonesia dan AS. Bagi konsumen, pilihan semakin beragam, tetapi kewaspadaan terhadap kualitas dan layanan purna jual tetap diperlukan. Pada akhirnya, China luncurkan hampir 3 mobil listrik per hari, baterai disorot sebagai penentu masa depan industri otomotif dunia.
